Per molti anni, il bronzo era il materiale convenzionale più comunemente usato per i cuscinetti del timone della nave. Mentre offriva prestazioni adeguate e una durata di servizio accettabile, il suo utilizzo è stato fornito con diverse richieste aggiuntive per mantenere un funzionamento ottimale.
Un requisito chiave era la necessità di lubrificazione del grasso per ridurre il coefficiente di attrito operativo, ridurre al minimo l'usura e limitare la pressione del cuscinetto consentito. La dipendenza dalla lubrificazione ha anche imposto l'installazione di guarnizioni sia per bloccare l'acqua di entrare e per impedire al grasso di perde in mare. Questi componenti supplementari hanno aumentato sia la complessità che il costo del sistema di cuscinetti del timone.
Inoltre, molte autorità portuali e portuali ora applicano sanzioni sostanziali contro le navi hanno trovato inquinanti inquinanti nelle loro acque, aggiungendo un altro strato di preoccupazione normativa all'uso di tali sistemi tradizionali.
Man mano che i progetti di timone si evolvono, i materiali per cuscinetti compositi di Kintowe Marine stanno sempre più sostituendo le opzioni tradizionali che consegnano prestazioni superiori e vantaggi multipli.
I cuscinetti del timone marino di Kintowe funzionano efficacemente nell'acqua di mare senza alcuna necessità di lubrificazione del grasso. Ciò elimina i complessi sistemi di lubrificazione e consente ai sigilli di svolgere un ruolo primario: mantenere l'acqua di mare fuori dalla nave, non contenente perdite di grasso.
Il materiale presenta lubrificanti solidi integrati, garantendo prestazioni affidabili anche quando il cuscinetto superiore corre a secco, come durante le condizioni di zavorra leggera.
Con pressioni di cuscinetti più elevati, la soluzione di Kintowe semplifica la progettazione del timone e riduce i costi di produzione. Non sono necessari costosi sistemi di lubrificazione e il rischio di inquinamento ambientale viene completamente rimosso, evitare multe e supportare operazioni sostenibili.
